Mohl by mi ROPID vysvětlit, co je to za exota tramvaj 39? Nikdo z cestujících to nevěděl, někdo se bál i nastoupit, všichni jsme lovili, zda to jede na Floru či na Nákladové nádraží. Informace nikde žádná. Prostě 9 jen zase nejela. Takto má jako fungovat MHD v Praze?

(Večer nějaká madam vedle mě hlásila do mobilu, že je na Žižkově zase nějaký nový spoj. Tak asi tak vypadá informovanost cestujících v režii ROPID a DPP.)

ROPID patrně rezignoval aby na Žižkově cestujícím už cokoliv vysvětlovat. Rozkopaná Koněvka, rozkopaná Vinohradská. Na Floře chaos, v Seifertovce chaos, v Koněvce chaos. Tak do toho k 207 namastíme 39. Ono se to vstřebá. ;-)

Faktem je, že 9 má věčně výpadky. Projet centrem je pro ní oříšek. Měl by to být hlavní spoj pro Žižkov a přitom jezdí dlouhodobě podle plotu. To se Praze a Žižkovu vyplácí nekonečně dlouhé linky, co mají na trase nějakou tu černou díru. ;-)

(Trhaná jízda... Minulý týden jel 9 s T3 v odpolední špičce nějaký vynervovaný řidič. Asi mu ROPIĎáci šlapou na mandle. Dupal na brzdu před auty, zvonil jak blázen, rozjížděl se zprudka, mnohokrát prudce brzdil. Já jsem padal na hezkou holku. Tak to bylo vlastně OK. Jinak cestující váleli sudy. 4 stanice a totální horror. Řidič byl zralý na sedativa a 14 dní Bohnic. Copak to, šéfe z ROPIDu, že Vám tohle jezdí po Praze?)

Naskakuje mi 125, radnice Prahy 11 tvrdila, že jak do toho ROPID hrábl, nové autobusy budou za pár měsíců na šrot a linka bude jezdit podle plotu. Jezdí podle plotu a čistotou už nezáří. Aneb "šetrný ROPID", co nesnáší čisté spolehlivé linky jezdící přesně a načas. Mám tady 136, vyhýbám se jí. Metro na Háje to jistí. Podle mě je řidič na konci nekonečné trati na konci sil. ROPID fakticky ohrožuje chodce a řidiče na Praze 11. Ohleduplnost je pryč, řidič to kouká hlavně dojet. Opět padající cestující jak mizerně zastavuje. A jak říkám, chodci a řidiči aby před 136 na Hájích a Opatově utíkali.

To mě fakt potěší, když se ROPID vykašle na to sdělit cestujícím co nějakou 39 na Žižko

Žižkově vlastně zamýšlí (dnes už jezdí zase 9, tak je to už jedno), ale šéf ROPIDu se tady vykecává o návratu tramvají na Václavák a Na Příkopy. Na takové úvahy se čas vždy najde. Výborně. A jak se těšíte na kácení Šervůdu, projektante? Už máte v kanclu motorovou pilu na vyhlazení zeleně v centru Prahy ve prospěch tramvajových lunaparků? Co vím, měl jste myšlenku jak pod koly tramvají vyřešíte bezdomovce v Šervůdu. Pak ti padající cestující všude jinde vlastně patří asi k věci, ne? ;-)

Dnes jsem šla přes křižovatku SpálenáxLazarská. Tam jsou koleje v zatáčce úplně vytlučené, takže co nevidět bude problém i tam.

Oprava Lazarské (a v návaznosti oblouku u Máje i kolejí u Národního divadla) by proběhla už loni, ale bohužel se protáhla podzemní oprava kanalizace ve Vodičkově, kvůli níž je směrem na Karlák ve Vodičkově jen jednosměrný provoz. A dokud tam bude, oprava Lazarské, která bude náročnější, včetně podloží, by uzavřela vjezd do oblasti pro ostatní dopravu (zvláště, kdyby se současně opravoval i ten aktuálně měněný oblouk u Máje).

Obojí samozřejmě bylo naplánováno po otevření té Vodičkovy s datem zahájení oprav od půlky října. Lazasrská se bude opravovat po jednotlivých vjezdech do křižovatky zhruba po dobu 3 x 10 dnů. A při opravě té části směrem k Národní měl být opraven i ten aktuálně měněný oblouk i výhybky u Národního divadla ve směru do Národní. Dvě z těch věcí od půlky října také proběhnou. Rychlost výměny toho oblouku u Máje byla také dána tím, že speciálně tvrzené koleje pro tento oblouk již byly vyrobené pro připravovanou výluku. Jinak by takto blesková výměna kolejnic možná nebyla.

Výborně , tak snad se sem už letos dělníci nebudou muset vracet. Chtělo by to postavit odbočku pro tramvaje také od mostu Legií na Masarykovo nábřeží a od Národního divadla do ulice Myslíkova pak by totiž ta výluka nebyla tak komplikovaná. Doufám také, že vznikne odbočka na I.P. Pavlova na Vinohradskou a hodila by se i na Olšanském náměstí ve směru od Flory na Nákladové nádraží Žižkov to by 10 nebo 16 mohla jezdit Olšanskou ulicí.

Jsou v zásadě dvě možnosti. Buď ubourat kus mostu Legií a místo toho tam dát betonové rampy o potřebném poloměru, anebo doprostředka křižovatky umístit točnu (myslím opravdovou točnu, ne smyčku).

Ony se opravovaly koleje PŘED Národním divadlem

Nedošlo k té havárii "kdesi" na křižovatce Národní třídy a Spálené ulice

Od.orný pisálek z redachce NEJlpečího zpravodajského serveru zase prokazuje své znalosti

No tak pokud jedete od Karláku, tak to je před Národním divadlem. Asi 350 metrů před ním.

V zimě se opět budou opravovat téměř nonstop a na jaře se zjistí, že je potřeba koleje zase vyměnit.

Nekonečný příběh pro tohle místo.

Přesně tak. Oprava byla plánovaná na letošní podzim, ale protože koleje nevydržely, tak tento oblouk musel být opraven dříve. Zbytek oprav ovšem bude provedený v původně plánovaných termínech.