Joo, ony jsou na podzim volby do komunálu. Začíná se slibovat už teď.

Nevěřím.

A proč? Protože liniové stavby jsou v česku bludným kruhem.

Trat na letiště? Evergreen, který už snad ani není k smíchu. A to že ročně postavíme 16km dálnic to jen potvrzuje.

No, ale metro do Nemocnice Motol uz mame :)

Co to má společného s lidmi a jejich dopravou? Tady se pere komerční zóna Čestlice s Centrem Chodov a připravovaným centrem Tesco v Šeberově. Všichni majitelé chtějí podobnou MHD jako má Centrum Chodov.

O tramvaji v Čestlicích se tady mele (s Mlejnským) 20 let. Tak se to tedy plíživou metodou pořád tlačí vpřed.

Háje žádnou tramvaj nepotřebují, pokud ovšem nejde o zastavění zdejších polí zcela novým sídlištěm "v zeleni u metra" narvaným doprostřed Hostivařského lesoparku a Milíčovského lesa a další poškození bydlení starousedlíkům, které zde neustále probíhá.

Stále se tady tlačí k realizaci JVK, tedy okruh Prahy vedený kolem Jižního Města a Petrovic na Uhříněves přes Milíčovský les a Hostivařský lesopark. Již byla schválena dálniční křižovatka na D1 v Újezdě a patřičná Vestecká spojka ke stávajícímu okruhu Prahy. Chybí spojka Milíčovský les - Hostivařský lesopark. To aby se tady mohlo žít "v zeleni". On totiž vyvzdorovaný okruh Prahy kolem Průhonic potřebuje dle dopravních plánů zkratku.

Pokud někdo napíše tramvaj na Čestlice od Hájů, tak počítá s hlavní komunikací přes Milíčovský les.

Jo, městotvornost tramvají. A tady se řeší jak zastavět pole mezi Šeberovem a Průhonicemi a mezi Háji a Petrovicemi a Újezdem. Tak hlavně, že máme program, jak Praha nebude dál obsazovat pole za Prahou, ale musí zahustit výstavbu v centru. A ještě se to napíše, že místní podříznutí větve v které bydlí vesměs vítají.

No teda nevim, jezdit tramvaji na vesnici kde bydli par lidi mi ekonomicke neprijde. Navic oblast mezi Zdiby - Horni Chabry je v leteckem koridoru takze nelze ocekavat zajem lidi bydlet v zone silneho hluku.

Ona ta přidaná hodnota bude spíše v tom že tam vznikne P+R a odlehčí to tak částečně těm Kob. a okolí, 2 vesnice samozřejmě ekonomicky nikdy tu trať zajímavou neučinní.

To jsou odborníci na idnesu. V jednom článku spoji říkají linka, v druhém článku trati říkají spoj...

A kde nato vemete ridice? ;D

V nejbližších letech se ocitne na dlažbě asi 3000 řidičů taxislužby, tak snad se mezi nimi najde 30 lidí, kteří budou schopni udělat psychotesty a zkoušky na tramvaj.

Rozmyslete si tu tramvaj na Václaváku. U sebe mám neutrální názor, jen s tím, že když vyplivne I.P. Pavlova a Bolzanova, kam ty linky přesměrujeme? Praha 1 takto neuvažuje.

Za me ano, mela by se trat vratit i na vaclavak, uz jen proto, ze je trat Karlovo nam.- IPP totalne preplnena, ...

Myslím, že obyvatelé Bohnic a Čimic by tramvaj využili určitě více než občané Sedlce... Ale snad se jednou otevře i letiště jako mezinárodní, pak by se tramvaj hodila :)

Jako budoucímu důchodci už mi to bude jedno, času bude dost ...

To nevim

Duchodci porad spechaj

Zavedení tramvajových tratí do středních Čech je rozumný krok myslím si, že s Karlovarským krajem je to dalších kraj ve kterém nejezdí ani trolejbusy. Sice už nějaká anketa zda by tramvaj mohla být na Kladně dopadlo to stejně neúspěšně jako s tramvají v Hradci Králové nebo v Jihlavě. Třeba do Ústí nad Labem se už nevrátí kvůli kopcovitému terénu. Bylo by ještě fajný díky integraci regionálních linek je propojit s integrací linek v sousedících krajích. V současné době to funguje s DÚK, díky tomu, že linka 381 jezdí z Prahy, Háje až do Kutné Hory, aut. st. tak se třeba podaří zavést linku z Pardubic do Kutné Hory a linka 381 dojede do Chvaletic.