Postavit most, nepostavit most, problem na 10 let. A tet si predstavte zacit stavet atomovou elektrarnu jak se o tom take mluvi. Objekt 1000x slozitejsi.

Ještěže nechtějí rozšířit koleje na ruský rozchod. Kam by jsme se asi dostali?

Člověk si říká, jestli ten hnůj, ze kterého nejsme schopni se vyhrabat a ta všeobecná nenávist k víře spolu tak nějak nesouvisí...

I veřícím by ten most dosloužil.

Já si myslím, že bude úspěch, když se tam podaří postavit vůbec nějaký most. Natož vymýšlet ještě chujoviny s nějakými replikami atp. Prakticky ve všech sektorech dopravních a technických staveb je back log (=investiční dluh) jako prase, a s úbytkem poměru práceschopného obyvatelstva to bude jen a jen horší a horší.

Asi byl pro redaktora veliký problém vzít foťák, zvednout zadek a udělat aktuální fotky.. No jo..z Anděla je to daleko..

Líbil by se mi most alá ten v Troji - uprostřed koleje a po stranách oblouků vozovka - klidně by mohla pokračovat dál a napojit se na vjezd do tunelu Mrázovka.

Na jihu Prahy silně chybí 1-2 silniční mosty.

Toto je dobrý nápad. Pokud chtějí vystavět v místě bývalého nákladového nádraží (či co to tam bylo) na Smíchově vystavět novou čtvrť, tak napojení na druhý břeh by hodně ulovilo dopravě.

Památkáři všech zemí jeďte někam jinam

Doprčic, postavte nový moderní dostatečně dimenzovaný most.

A Vyšehrad a Hradčany zbourat a ty kopce srovnat se zemí, jenom tady překážejí. Řeku taky zasypat a na jejím místě postavit hypermarkety, skladiště, solární elektrárny, Kaplického knihovnu a obří kolo. Pokrok se nedá zastavit.

K úvahám o "Mostu inteligence" dávám samostaný příspěvek místo jednotlivých reakcí.

Díky "Mostu inteligence" nejezdí přes Vyšehrad (kromě mimořádností) nákladní vlaky. Od Berouna jedou z Radotína na Krč. Podobně rychlíky při výlukách.

Most je v dobrém stavu - a ještě že je. Problém je v nedokončení stavby a špatném napojení. Hlavní směr z mostu měl pokračovat kolmo do tunelu směr Kladno - a jak by se dnes hodil i pro rychlodráhu na letiště!!! Proto most ústí kolmo proti skále. Příprava na "rozdvojení" posledních oblouků do dvou směrů je na mostě dobře viditelná.

Větev do Radotína měla být dvojkolejná, bohužel kvůli nekvalitní projektové přípravě tunelu a nízkému nadloží musel být dokončen v profilu, který pro dvě koleje nevyhovoval. Proto i celý most a trať do Krče mají jen jednu kolej, navíc směrové poměry zbastleného tunelu omezují rychlost. Jakékoliv využití trati pro pravidelnou osobní dopravu by vyžadovalo přestavbu tunelu - ne mostu a položení druhé koleje z odbočky před tunelem přes Krč do Vršovic, po dalších úpravách přes Malešice (zřízení přestupu na metro B) do Libně, ev. Holešovic... Pro další linku příměstské dopravy ideální. Naopak vlaky od Berouna (včetně rychlíků) by měly jet přes Smíchov kvůli přestupu na metro B, příměstské vlaky navíc s obnoveným zastavením v oblasti pod Vyšehradem, které marxisté-urbanisté zrušili.

Naprosto s Vámi souhlasím!!! Jsem však toho názoru, že rychlíky a dálkové spoje by na hlavní nádraží mohli jezdit právě upraveným tunelem a dál přes Krč a upravenou tratí přes Vršovice.

V tomto případě mi chce SŽDC říci, že několik let budeme jako debilové jezdit přívozem P5 který to už teď nezvládá. Ať tedy DP zavede tramvajovou linku 75 v trase Smíchovské nádraží (B) - Plzeňka - Na Knížecí (B) - Anděl (B) - Zborovská - Palackého náměstí (B) - Výtoň - Albertov - Botanická zahrada - Karlovo náměstí (B) - Novoměstská radnice - Myslíkova - Jiráskovo náměstí - Zborovská - Anděl (B) - Na Knížecí (B) - Plzeňka - Smíchovské nádraží (B). Vzniknout by měla žel. st. Praha, Vyšehrad na lince S7 vznikne velká výluka.

Ona už tam jedna linka takhle jezdí (7), ale zkrácení intervalů , případně posílení by moc pomohlo.

Jo, a nesmíte stejnou lodí tam a zpátky, jinak urazíte kapitána.