P+R má smysl, pokud jeho použití ušetří čas.

Pokud má řidič zaparkovat na P+R, pak jet autobusem/tramvají na metro a potom metrem k cíli (případně od metra zase bus/tramvaj) - tak to už se mu vyplatí jet autem až k cíli a vymyslet parkování tam.

Případně to je člověk, který už rovnou do Prahy pojede vlakem a auto nechá doma, nebo někde u nádraží v StČ kraji.

Netýká se směru Kladno-Rakovník, kde modernizaci 150 let staré koněspřežky blokují sami Pražáci.

Doporučuju Dolínkovi zaparkovat ráno ve špičce v Písnici a zkusit někam dojet MHD. Kamkoliv, nemusí to být zrovna jeho oblíbený Staromák. Nejspíš se pak přestane některým věcem divit.

Když se zaváděly zóny tak tu středočeši brečeli, jak by si klidně parkování zaplatili ale Praha jim tu možnost bere a ještě je vyhání a tady to máme:

1) v zónách se za poplatek parkovat dá, fialové zóny nyní tvoří zhruba půlku parkovacích míst a v modré se podle nových pravidel dá zaparkovat až na 3 hodiny (je to dražší ale je to jako odpověď na ty nářky, že když vám přijede instalatér tak nesmí parkovat u domu)

2) Praha se snaží zavádět aspoň nějak P+R, ne všude to jde ale jak vidíte tak ne vždycky o ně řidiči stojí.

Závěr je ten, že za peníze tam nikdo parkovat nebude. Před zavedením zón se u nás nedalo zaparkovat, protože mám v pěší vzdálenosti dvě stanice metra. Po zavedení zón je tu přes den poměrně dost parkovacích míst. Ulice jsou sice plné ale najít volný flek je otázka dvou tří minut. Takže dojíždějící mohou stále vesele parkovat...jen už to není zadarmo tak to pro ně není atraktivní ;)

A že P+R není na metru? Tam, kde to šlo, už P+R je. Tam, kde to jen tak nejde se prostě zázrakem nedostaví. Ono stavět parkovací dům na takové palmovce, dejvické nebo IPáku není zrovna dvakrát reálné. Na okrajích se metro často stavělo skrz zástavbu takže parkovací dům na metru nemůžete postavit, když nad stanicí stojí sídliště. Když se Praha snaží dovést metro na "louku", kde by P+R stát mohlo takt o půlka národa napadne jako předražené a zbytečné.

Řešení je snadné - postavit P+R na hranicích nebo za hranicí města. Vedle vlakové tratě, tam je místa dost a parkoviště nemusí mít ani tolik podlaží. Pozemky jsou tam levnější a nikomu by nevadilo. Ovšem to už by neplatila Praha a Středočeský kraj se brání "my pro naše lidi nic dělat nebudeme". Takže proč stavět parkoviště za městem na vlakové zastávce, jak je běžné na západě, když to můžeme chtít v centru hlavního města a nadávat na Krndu, že je neschopná, že?

Ono je to trochu jinak. Proti zónám brojí především samotní pražané proto je to omezuje v ježdějí po městě, dojížděči tvoří v tomto zcela minoritní roli, navíc v zásadě ne zcela kolizní - oni potřebují zaparkovat ráno kdy naopak rezidenti odjíždí, a odpoledne se to obrací v opačném gardu.

1)Kdo dojíždí do práce nebo školy tak potřebuje zaparkovat třeba na 9 hodin (normální pracovní doba + čas na dojetí), to v podstatě žádné zóny neumožňují, resp. ne v tom krátkodobém režimu co píšete vy. Takže jediná cesta je karta pro nerezidenta za desítky tisíc ročně.

2)Praha plošně žádné P+R nebuduje, tohle jsou jenom přeznačené bývalé odtahové parkoviště správy služeb, a neparkuje se na nich ne proto že by to něco stálo, ale proto že jsou naprosto nevhodně umístěné (pro jejich původní účel to naopak bylo vyhovující.

Takže závěr je špatný, za peníze by se bez problému parkovalo, ale musí to mít hlavu a patu. Desítky tisíc za to že zaparkuje někde na periferii Prahy mezi barákama prostě nedává smysl.

P+R má pak smysl na kraji Prahy, na Pavláku ani na Palmovce by to nikdy nefungovalo - kdo se probojuje kolonama až do centra tak už jede až k cíli. A na periferiích je kapacit ještě více než dost, jen je efektivně využít.

Dolínek má pořád představu, že všichni ze Stř. Č. cestují na Staroměstské náměstí. Ale to není pravda a nikdy tomu tak nebylo. Ty přepravní proudy jsou do kanceláří v mrakodrapech a různejch skleněnejch office housech. Vyhrává Praha 4.

Jaké to překvapení že P+R uvnitř Prahy a ještě ke všemu mimo metro nefunguje....

Představa, že lidi pojedou autem a pak, aby se dostali na metro pojedou autobusem nebo tramvají je nesmysl.

Musí se stavět obří parkovací domy přímo u nebo nad stanicemi metra

To musíte soudruzi postavit ta parkoviště u metra a ne někde kilometry daleko...

To P+R parkoviste je hned u trati. Na nadrazi je to, zkratkou pres les, hodinku a pul.

Stačí cedule: SLEVA 85%, a bude plno...

Pan Dolínek dělá politiku a tak se nedivmě, že je tak trochu mimo realitu

Na problém je potřeba se podívat očima toho, kdo tu službu potřebuje - pokud do Prahy pojede rodina - 4 lidé, tak za MHD vysolí cca 400kč - no pojedu kam to půjde nejbíže mému cíli a zaparkuji tam

Dolínek je komunální politik ... takže co si P+R myslí jeho uživatelé (kteří nejsou z Prahy a tedy nejsou jeho voliči), je mu ukradené.