Je zajímavé, kolik je tu příspěvků od lidí, kteří nemají informace. Přesto diskutují.

Myslíte Šubrta z ROPIDu?

Tak hlavně že magistrát zvětšuje příspěvky na Prag Pride-- asi je to důležitější než doprava

Náhodou to je přece mazané. Při Prag Pride je v půlce města zastavena doprava, takže DPP ušetří

A co takhle taky konstatovat, že šetřit měla Praha (DP) taky postupně, že to teď bude bolet. To říkám já a nejsem expert,ale poměry v DP (a i v Praze) znám

Níže řeším, že v roce 2019 se vybralo u DPP na tržbách 19,5 mld. Náklady na provoz MHD jsou přitom 17,5 mld. Turisté zde nechají zhruba ty 2 mld. za jízdné ročně. Jezdí méně lidí, méně se na jízdném vybere. Ale stále se vůbec nic neděje. Prostě tržba bude 17,5 mld.

Šubrt účelově mlží a atakuje vedení Prahy poplašnými zprávami. Přitom by měl spíš vysvětlit, kam dopraváci ty 2 mld. v běžném roce dávají?

(Prý jde o 13. platy a vánoční odměny u DPP. Proto takový poprask proti 3650,-. A proto zdražujeme všem jízdné?)

Lidi dají klidně 20 tisíc.. protože budou muset.

buďto musí byt nizké daně a potom si lidé mohou priplacet podle sve volby, ale pokud jsou vysoke dane, tak by se uz priplacet nemelo, jenom symbolicky, myslim si

No dobře - ale pak všude, nejen v Praze.

Jo Pirátí a TOPáci, ono se ani nepíše o tom, že zvedli daň z nemovitostí v Praze o 100%, hlavně že se potom křičí, že strašlivý Babiš prý zvyšuje daně.

Zvyšovaly si městské části. Praha 4 třeba vůbec.

MHD je veřejná služba bránící kolapsu dopravy ve městě. Domnívám se, že z hlediska celkových nákladů je bezvýznamné, jestli je jízdným pokryto 10% nebo 15% z nich. Naopak z hlediska její efektivity to významné je. Každé zdražení jízdného se promítne do přesunu části cestujících z MHD do aut. Je správné, aby na MHD ze svých daní přispívali i ti, kteří ji nevyužívají, protože jen díky její existenci se autem dostanou tam, kam chtějí a neumřou smrady z kolon kouřících aut pod jejich okny. Takže za nejlepší řešení považuji nechat ceny tam, kde jsou s mířit se s tím, že procento nákladů pokrytých jízdným se bude postupně dál snižovat.

Ale ta pokladna není bezedná. Pokud to takto dál bude pokračovat, tak jeden den ráno prostě půlka spojů MHD nevyjede. Nebo naopak město už nebude platit nic jiného. Město si peníze nenatiskne, pokud je z daní a dalších příjmů nedostane, nemůže je pak vynaložit na dotování MHD.

Pak nastane skutečný a neřešitelný kolaps. Už jednou téměř nastal. Město nemělo v roce 2012 také v rozpočtu peníze, stavělo metro i Městský okruh. Takže se ze dne na den zrušily stovky spojů MHD, celkově 6 milionů vozokilometrů ročně. Aktuálně hrozí úplně totéž, ovšem ta omezení by byla třeba i 10 větší. Téměř nikdo by nenašel ráno svůj spoj. Pokud prostě město přijde jen letos o 17 miliard příjmů, nemůže jako loni 17 miliard vynaložit.

Ve Středočeském kraji v rámci dojíždění do Prahy je roční jízdné téměř 3x dražší než v Praze a přesto lidí v MHD přibývá násobně více než v automobilech.

Statni zamestnanci obecne si mysli, ze penize vznikaji tak, ze se vytisknou. a ze oni si zaslouzi to co si urci a zbytek populace si zaslouzi to co mu urci podnikatel, ze zisku. a tak vznika rozpor, kdy statni zamestnanec ma financni jistotu a tak muze spekulovat o opravnenosti vyse jizdneho, zatimco ti druzi, kteri ziji v neustale nejistote, a jimz se strhavaji dane jenom z toho co prodaji, maji vztek, ze musi odvadet dalsi dan ve forme jizdneho. takze tak.

Kolik ma DPP statnich zamestnancu? Ze by NULA?

Zdražit o něco mohou, očekávám ale nějaké zlepšení služeb - například eliminaci zapáchajících houmlesáků v MHD a častější kontroly revizorů. Nebudu platit jízdné černým pasažérům.

houmlesaku bude vic kdyz se jizdne vysplha na uroven minimalni mzdy